1. 采用哥特式溝道

NSK直線導軌的球軌道溝槽為哥特式圓弧形狀（圖1）。將測定滾子固定于溝道面，經(jīng)測量溝槽間隔W以及溝道與基準面的距離H，就能高精度且方便地測得軌道面的位置精度。與此相反，圓弧溝槽時，卻很難講測定滾子固定（圖2）。

2. 哥特式溝道也能減少差動滑動的設計

一般的哥特式溝道中，通過向有四個圓弧所圍成的空間內(nèi)壓入鋼球來施加預緊力（圖3）。這時，球與溝道的接觸為四個橢圓面，在這個面上最大旋轉(zhuǎn)直徑D2和最小旋轉(zhuǎn)直徑D1的差過大，就會引起由差動滑動引起的滑動抵抗增加的缺點。
在NSK的設計中，哥特式溝道的螺紋間距與導軌和滑塊之間存在微小間隙量d（圖4）。因此，中等程度的預緊狀態(tài)下，會產(chǎn)生如圖5的兩面接觸，并不會成為圖3那樣的差動滑動狀態(tài)。當被設定為高預緊時，派生出微小的接觸橢圓成為四面接觸（圖6）。這些微小的接觸橢圓具有如下效果。

3. 摩擦吸收振動

過去切削系的機床采用滑動導軌，這是因為滑動摩擦對振動有良好的吸收性所致。NSK的直線導軌通過控制d的量和預緊量來控制所派生的微小的接觸橢圓所產(chǎn)生的摩擦力的大小，進而可擁有與滑動導軌相近的振動吸收性。