隨著全球氣候變暖，實(shí)現(xiàn)碳中和已成為全社會(huì)的當(dāng)務(wù)之急。對(duì)環(huán)境破壞較小的電動(dòng)車必將進(jìn)一步普及，但其中仍有諸多問題亟待解決。為了推動(dòng)電動(dòng)車發(fā)展，
NSK不斷致力于新產(chǎn)品新技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)一步向高效化、小型化、輕量化、高速化方向發(fā)展。
2擋平順換擋電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)
通過高速電機(jī)和牽引驅(qū)動(dòng)減速機(jī)的組合，實(shí)現(xiàn)小型化、輕量化。此外，通過搭配使用磁致伸縮扭矩傳感器和動(dòng)力流切換裝置，實(shí)現(xiàn)了高性能2擋變速的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)概念。有效提升了EV的續(xù)航里程和駕駛性能，對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)和小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)。
高效率后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
面對(duì)電動(dòng)化的潮流，NSK開發(fā)了電機(jī)更小、更省電的高效率后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。通過滾珠絲杠和新開發(fā)的鎖止離合器組合，來自電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)可以高效地轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)。通過執(zhí)行器的伸縮實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)向角度的高效率改變。此外，電機(jī)在“0”電力消耗的狀態(tài)下即可固定執(zhí)行器的伸縮，從而保持轉(zhuǎn)向角度。
電動(dòng)液壓助力剎車系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)用滾珠絲杠
剎車系統(tǒng)采用低摩擦滾珠絲杠，其高速作動(dòng)特性可實(shí)現(xiàn)剎車的高速響應(yīng)，效率穩(wěn)定特性可實(shí)現(xiàn)剎車的高穩(wěn)定性。與軸承、周邊部件一體化構(gòu)造，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的小型化、輕量化。
線控轉(zhuǎn)向器用力反饋執(zhí)行器（FFA）/輪胎轉(zhuǎn)向裝置（RWA）
線控式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，它將方向盤和輪胎之間的部分結(jié)構(gòu)利用電氣連接，實(shí)現(xiàn)了以往難以做到的安全性和舒適性等功能上的提高。
其中不可或缺的裝置是目前正在開發(fā)中的力反饋執(zhí)行器（FFA）和輪胎轉(zhuǎn)向裝置（RWA）。同時(shí)，用以確保在故障發(fā)生時(shí)可保持功能運(yùn)行的信號(hào)傳輸控制系統(tǒng)目前也正在開發(fā)中。
耐電蝕推力滾針軸承
防止電動(dòng)車的電機(jī)周邊軸承發(fā)生電蝕，導(dǎo)致軸承壽命下降，提高軸承的可靠性。
新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)用高速球軸承
運(yùn)用拓?fù)鋬?yōu)化以及獨(dú)有的解析技術(shù)，NSK開發(fā)出輕量化且可有效抑制離心力變形的保持架。EV電機(jī)用脂潤(rùn)滑球軸承可實(shí)現(xiàn)世界最高轉(zhuǎn)速（
dmN180萬以上），為EV電機(jī)的小型化、輕量化做出貢獻(xiàn)。
新能源汽車用低摩擦輪轂軸承單元
通過改良軸承內(nèi)部油脂，NSK成功開發(fā)出新能源汽車用低摩擦輪轂軸承單元，在保持高可靠性的同時(shí)減少摩擦。
通過減少摩擦，為降低汽車油耗以及延長(zhǎng)汽車?yán)m(xù)航里程做出貢獻(xiàn)。
稀薄潤(rùn)滑環(huán)境用圓錐滾子軸承
在稀薄潤(rùn)滑環(huán)境下，為了防止因油膜破裂而引起的滾子頭部和內(nèi)圈大擋邊之間的燒結(jié)，根據(jù)毛細(xì)管現(xiàn)象設(shè)計(jì)了具有能夠儲(chǔ)存潤(rùn)滑油并向滾子端面給油的溝槽結(jié)構(gòu)的保持架
電動(dòng)馬達(dá)用耐壓高密封性軸承
通過抑制潤(rùn)滑油侵入ABS電機(jī)內(nèi)部來實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)壽命化和節(jié)流閥的高耐壓化。針對(duì)密封性，通過反復(fù)地計(jì)算機(jī)解析和驗(yàn)證試驗(yàn)，NSK開發(fā)出了能防止異物侵入的高密封性軸承，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)的長(zhǎng)壽命化并提高其可靠性。該產(chǎn)品可應(yīng)用于包括制動(dòng)系統(tǒng)控制系統(tǒng)電機(jī)在內(nèi)的所有油泵產(chǎn)品
汽車用耐微動(dòng)磨損的油脂軸承
針對(duì)在搖動(dòng)環(huán)境中使用的汽車用深溝球軸承，NSK開發(fā)了提高耐磨性的“搖動(dòng)環(huán)境下耐微動(dòng)磨損潤(rùn)滑脂”，通過優(yōu)化潤(rùn)滑脂成分的組成，在保證耐熱性的同時(shí)提高了耐磨性。隨著汽車電動(dòng)化和低油耗的發(fā)展，也有助于提高搖動(dòng)環(huán)境下潤(rùn)滑脂的耐久性。
新一代高耐熱摩擦材
由于電動(dòng)化（ICE?MOTOR）引起的高速化導(dǎo)致離合器接合時(shí)產(chǎn)生的熱量增加，因此在傳統(tǒng)產(chǎn)品中存在鋼片燒片/變形和摩擦材料劣化的擔(dān)憂。NSK通過采用高熱傳導(dǎo)材料和摩擦材構(gòu)造最適化來提高柔軟性，從而開發(fā)了具有更高耐熱性的摩擦材。它可以應(yīng)用于比以前更高的發(fā)熱環(huán)境，有助于汽車電動(dòng)化的發(fā)展。
